Blumenau pelo 4° ano consecutivo adere a Jornada Internacional “Na cidade Sem Meu Carro”. No Dia 22 de Setembro (Quarta-feira) parte da Rua XV de Novembro do trecho defronte ao Banco Santander até o Semáforo da Rua Nereu Ramos/Praça Dr.Blumenau permanecerá fechada para circulação de veículos das 7h às 18h. No local haverá prestação de serviços e apresentações artísticas e culturais.
Entenda um pouco mais sobre a Jornada?
A Jornada Internacional “Na cidade Sem Meu Carro” é um movimento em defesa do meio ambiente e da qualidade de vida nas cidades.
Neste dia faça a sua parte experimente e vivencie formas alternativas de transporte: a pé, de bicicleta, de carona ou transporte público. São escolhas individuais e coletivas que garantem benefícios econômicos sociais, ambientais e culturais a sociedade.
Como Participar?
No dia 22 de setembro, experimente uma nova forma de mobilidade:
- Bicicleta;
- Caminhada;
- Carona Solidária (oferecer e aceitar);
- Transporte Coletivo (ônibus e alternativos), tome uma atitude, colabore com o planeta.
Ações de Multiplicação
Multiplique a divulgação do Dia Sem Carro em suas redes de relacionamento;
Estimule a discussão dos problemas de mobilidade de Blumenau entre seus amigos e repasse aos órgãos competentes;
Acesse o site www.seterb.sc.gov.br espaço permanente de informações das ações desenvolvidas pelo poder público.
Tome uma atitude, colabore com o planeta. Use formas alternativas de transportes: a pé, de bicicleta, de carona ou de transporte público.
16 de setembro de 2010
3 de setembro de 2010
Cidades que aderiram ao Dia Sem Carro 2010
Araxá - MG
Arraial D´ajuda - RJ
Betim - MG
Blumenau - SC
Campinas - SP
Contagem - MG
Fortaleza - CE
Garibaldi - RS
Guarulhos - SP
Guarulhos - SP
Jaraguá - SC
Maceió - AL
Olinda - PE
Recife - PE
Salvador - BA
Santo André - SP
São José dos Campos - SP
São Luís - MA
Arraial D´ajuda - RJ
Betim - MG
Blumenau - SC
Campinas - SP
Contagem - MG
Fortaleza - CE
Garibaldi - RS
Guarulhos - SP
Guarulhos - SP
Jaraguá - SC
Maceió - AL
Olinda - PE
Recife - PE
Salvador - BA
Santo André - SP
São José dos Campos - SP
São Luís - MA
1 de setembro de 2010
3 de agosto de 2010
Londres empresta bicicleta para melhorar o trânsito
Londres está lançando um novo programa de aluguel de bicicletas com a expectativa de melhorar os congestionamentos na cidade, que já foi conhecida pela paralisação do trânsito. O prefeito da capital inglesa, Boris Johnson, um entusiasta do ciclismo, colocou as primeiras bicicletas nas ruas hoje, 4.700 das 6.000 que devem ser disponibilizadas.
Pelo programa, ciclistas poderão emprestar bicicletas em 400 locais espalhados pela cidade.
No início, apenas os que se filiaram antecipadamente ao programa podem usar os veículos. A adesã/ custa 45 libras (US$ 70) por ano.
Turistas e outros usuários eventuais não poderão participar do projeto por pelo menos mais um mês. Londres entra para o grupo de dezenas de outras cidades com programas de aluguel de bicicletas, dentre elas Milão, Boston, Barcelona, Minneapolis, Paris e Zurique
Fonte: www.frentetransitoseguro.com.br
Pelo programa, ciclistas poderão emprestar bicicletas em 400 locais espalhados pela cidade.
No início, apenas os que se filiaram antecipadamente ao programa podem usar os veículos. A adesã/ custa 45 libras (US$ 70) por ano.
Turistas e outros usuários eventuais não poderão participar do projeto por pelo menos mais um mês. Londres entra para o grupo de dezenas de outras cidades com programas de aluguel de bicicletas, dentre elas Milão, Boston, Barcelona, Minneapolis, Paris e Zurique
Fonte: www.frentetransitoseguro.com.br
15 de julho de 2010
O que a mobilidade sustentável busca?
1- Uma cidade mais saudável: com menos poluição sonora atmosférica e que favoreça a saúde dos cidadãos.
2- Uma cidade mais acessível: com menos congestionamento e onde se potencializem os transportes públicos e os modos menos agressivos ao meio ambiente, para que o tempo e deslocamento dos cidadãos se ajustem melhos às necessidades da população em relação às viagens para o trabalho, estudo, serviço, lazer, etc.
3- Uma cidade mais próxima: ond se garanta o acesso aos serviços necessários da vida cotidiana, aproximando os bairros e reduzindo o número de deslocamentos forçados a lugares distantes.
4- Uma cidade mais habitável: onde os lugares públicos de convivência (praças, jardins, etc) se regenerem e aumentem em número e dimensão respectivamente aos destinados tráfego de veículos, e se produza uma mudança na atual cultura de utilização do automóvel e respeito às leis de circulação (fila dupla, obstrução de acessos, ocupação de passeios, etc).
5- Uma cidade "eco-ativa": envolvida e respeitosa com os objetivos globais de redução das emissões de gases nocivos e com a redução do consumo de energia, necessários para melhoria da qualidade ambiental da cidade e da redução do impacto sobre a atmosfera e mudança do clima global.
6- Uma cidade segura: onde se reduza progressivamente acidentes de trânsito e se projeta o transporte coletivo e os modos não motorizados.
7- Uma cidade mais próspera: onde o modelo de transporte facilite atividades econômicas diversificadas e que resulte em atração para empresas, facilitando a geração de empregos na cidade.
8- Uma cidade participativa: onde se aplique a cidadania às pessoas, organizações e instituições, para que estes grupos decidam sobre o modelo ideal de transporte e de cidade, defininfo e executando ações locais e colaborando, ao mesmo tempo, no desenvolvimento de uma nova e imprenscindível cultura participativa entre os agentes sociais e institucionais.
2- Uma cidade mais acessível: com menos congestionamento e onde se potencializem os transportes públicos e os modos menos agressivos ao meio ambiente, para que o tempo e deslocamento dos cidadãos se ajustem melhos às necessidades da população em relação às viagens para o trabalho, estudo, serviço, lazer, etc.
3- Uma cidade mais próxima: ond se garanta o acesso aos serviços necessários da vida cotidiana, aproximando os bairros e reduzindo o número de deslocamentos forçados a lugares distantes.
4- Uma cidade mais habitável: onde os lugares públicos de convivência (praças, jardins, etc) se regenerem e aumentem em número e dimensão respectivamente aos destinados tráfego de veículos, e se produza uma mudança na atual cultura de utilização do automóvel e respeito às leis de circulação (fila dupla, obstrução de acessos, ocupação de passeios, etc).
5- Uma cidade "eco-ativa": envolvida e respeitosa com os objetivos globais de redução das emissões de gases nocivos e com a redução do consumo de energia, necessários para melhoria da qualidade ambiental da cidade e da redução do impacto sobre a atmosfera e mudança do clima global.
6- Uma cidade segura: onde se reduza progressivamente acidentes de trânsito e se projeta o transporte coletivo e os modos não motorizados.
7- Uma cidade mais próspera: onde o modelo de transporte facilite atividades econômicas diversificadas e que resulte em atração para empresas, facilitando a geração de empregos na cidade.
8- Uma cidade participativa: onde se aplique a cidadania às pessoas, organizações e instituições, para que estes grupos decidam sobre o modelo ideal de transporte e de cidade, defininfo e executando ações locais e colaborando, ao mesmo tempo, no desenvolvimento de uma nova e imprenscindível cultura participativa entre os agentes sociais e institucionais.
14 de julho de 2010
Mobilidade Urbana Sustentável
Mobilidade Urbana Sustentável é o resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visam proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos de transporte coletivo e não motorizados de maneira efetiva, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável.
A bicicleta: um antigo elemento para um novo desenho urbano
A inclusão da bicicleta nos deslocamentos urbanos deve ser abordado como elemento para a implementação do conceito Mobilidade Urbana Sustentável como forma da redução do custo da mobilidade das pessoas, inclusão social de redução e eliminação de agentes poluentes e melhoria da saúde da população. Sua integração aos modos coletivos de transporte é possível, principalmente nos sistemas de grande capacidades, através da construção de bicicletários. Dentro desta nova ótica, a bicicleta deve ser considerada como elemento integrante do novo desenho urbano, incorporando-se a construção de ciclovias e ciclofaixas, principalmente nas áreas de expansão urbana.
Vias Cicláveis
Tráfego Compartilhado - Não há delimitação entre as faixas para automóveis ou bicicletas, a faixa é somente alargada de forma a permitir o trânsito de ambos os tipos de veículos.
Ciclofaixa - É uma faixa das vias de tráfego, geralmente no mesmo sentido de direção dos automóveis e na maioria das vezes ao lado direito em mão única.
Ciclovia - É segregada fisicamente do tráfego de automóvel. Pode ser unidirecional (um só sentido) ou bidirecional (dois sentidos) e é geralmente adjacentes a vias de circulação automóvel ou em corredores verdes independentes da rede viária.
Movimente-se pelo Planeta
Com índice de 1,5 veículos automotores por habitante, Blumenau está na 6° posição do ranking das cidades brasileiras que apresentam maior frota, poluição e veículos por habitantes, é o que mostra a pesquisa de Tendências Socioambientais das Cidades Brasileiras que teve como parâmetro 240 cidades do país, com índice populacional entre 100 a 500 mil habitantes (Blumenau: População 302 mil habitantes e uma Frota 193 mil veículos – 13/05/2010).
Embora a necessidade de mudança nos padrões de mobilidade urbana seja reconhecida por todos, uma série de fatores dificultam a implementação de medidas que visem à mobilidade sustentável, por isso, a Prefeitura Municipal de Blumenau e o Serviço Autônomo Municipal de Trânsito e Transportes de Blumenau (SETERB) acreditam ser imprescindível conscientizar a sociedade para uma mudança de atitudes e de padrões de comportamento que resultem na melhoria da mobilidade urbana e na proteção ao ambiente.
O Dia Sem Carro de Blumenau, tem como objetivo compartilhar informações sobre legislação de trânsito e meio ambiente com a população para gerar um processo de conscientização que, consequentemente, levará a uma mudança de comportamento no trânsito; incentivar a população a utilizar meios de transportes alternativos ao carro, proporcionando a oportunidade de deslocamento a pé, de bicicletas ou de transportes públicos e refletir sobre os problemas causados pelo modelo de mobilidade centrado no automóvel.
Dia Mundial Sem Carro
O QUE É O DIA SEM CARRO?
O Dia Mundial Sem Carro é um movimento que começou em algumas cidades da Europa nos últimos anos do século 20, e desde então vem se espalhando pelo mundo, ganhando a cada edição mais adesões nos cinco continentes.
Trata-se de um manifesto/reflexão sobre os gigantescos problemas causados pelo uso massivo de automóveis como forma de deslocamento, sobretudo nos grandes centros urbanos, e um convite ao uso de meios de transportes sustentáveis.
O Dia Mundial Sem Carro acontece anualmente no dia 22 de setembro. A data tem como principal objetivo fomentar a reflexão sobre a mobilidade urbana, incentivando o uso de veículos alternativos para o combate a emissão de gases poluentes.
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